Termo-elektriese modules, Peltier-modules (ook bekend as termo-elektriese verkoelingsmodules, TEC) is 'n tipiese tegnologie wat die Peltier-effek gebruik om verkoeling in motorkoelers en motorkoelers te bewerkstellig. Die volgende is die belangrikste toepassingskenmerke, voordele, beperkings en ontwikkelingstendense van hierdie velle in motorkoelers:
1. Oorsig van die werkbeginsel
Termo-elektriese verkoelingsmodule, Peltier-module, Peltier-element is saamgestel uit N-tipe en P-tipe halfgeleiermateriale. Wanneer 'n gelykstroom toegepas word, word 'n temperatuurverskil by die aansluiting gegenereer: die een kant absorbeer hitte (koue kant), en die ander kant stel hitte vry (warm kant). Deur 'n redelike hitte-afvoerstelsel te ontwerp (soos waaiers, hitteafleiers), kan die hitte uitgestoot word, waardeur verkoeling binne die yskas verkry word.
2. Voordele in motorkoelkaste, termo-elektriese motorkoelers, wynkoelers, bierkoelers, bierkoelers
Geen kompressor, geen koelmiddel
Geen gebruik van tradisionele koelmiddels soos Freon nie, omgewingsvriendelik en sonder lekkasierisiko's.
Eenvoudige struktuur, geen bewegende dele, stil werking en lae vibrasie.
Klein grootte, ligte gewig
Geskik vir beperkte ruimte in voertuigomgewings, wat integrasie in klein voertuigyskaste of bekerhouer-verkoelingstoestelle vergemaklik.
Vinnige opstart, presiese beheer
Skakel aan vir verkoeling, met vinnige reaksie; temperatuur kan presies beheer word deur die huidige grootte aan te pas.
Hoë betroubaarheid, lang lewensduur
Geen meganiese slytasie, gemiddelde lewensduur kan tienduisende ure bereik, lae onderhoudskoste.
Ondersteun beide verkoelings- en verhittingsmodusse
Deur die stroomrigting te verander, kan die koue en warm kante omgeskakel word; sommige voertuigyskaste het verhittingsfunksies (soos om koffie warm te hou of kos te verhit).
3. Hoofbeperkings
Lae verkoelingsdoeltreffendheid (lae COP)
In vergelyking met kompressorverkoeling, is die energie-doeltreffendheid relatief laag (gewoonlik COP < 0.5), hoë kragverbruik, nie geskik vir grootkapasiteit- of diepvriesvereistes nie.
Beperkte maksimum temperatuurverskil
Die maksimum temperatuurverskil van 'n enkelstadium-TEC, enkelstadium-termoëlektriese verkoelingsmodule is ongeveer 60–70°C. As die omgewingstemperatuur hoog is (soos 50°C in 'n voertuig gedurende die somer), kan die laagste temperatuur aan die koue kant slegs tot ongeveer -10°C daal, wat dit moeilik maak om vriespunt te bereik (-18°C of laer).
Afhanklikheid van goeie hitteverspreiding
Die warm kant moet effektiewe hitte-afvoer hê; andersins sal die algehele verkoelingsprestasie skerp afneem. In 'n warm en geslote voertuigkompartement is hitte-afvoer moeilik, wat die prestasie beperk.
Hoë koste
Hoëprestasie-TEC-modules, hoëprestasie-peltier-toestelle en gepaardgaande hitte-afvoerstelsels is duurder as klein kompressors (veral in hoëkrag-scenario's).
4. Tipiese Toepassingscenario's
Klein voertuigyskaste (6–15L): word gebruik vir die verkoeling van drankies, vrugte, medisyne, ens., en handhaaf 5–15°C.
Voertuigkoue- en warmhouers: het beide verkoelings- (10°C) en verhittings- (50–60°C) funksies, geskik vir langafstandritte.
Oorspronklike toerustingkonfigurasie vir hoë-end voertuie: sommige modelle van Mercedes-Benz, BMW, ens., is toegerus met TEC-yskaste as geriefskenmerke.
Kampeer-/buitelug-kragyskas: gebruik met voertuigkrag of mobiele kragtoevoer, draagbaar.
5. Tegnologiese Ontwikkelingstendense
Navorsing oor nuwe termoëlektriese materiale
Optimalisering van Bi₂Te₃-gebaseerde materiale, nanogestruktureerde materiale, Skutterudiete, ens., om die ZT-waarde (termoëlektriese doeltreffendheid) te verhoog en doeltreffendheid te verbeter.
Meerstadium termo-elektriese verkoelingstelsels
Serieverbinding van veelvuldige TEC's om groter temperatuurverskille te bereik; of gekombineer met faseveranderingsmateriale (PCM) om isolasieprestasie te verbeter en kragverbruik te verminder.
Intelligente temperatuurbeheer en energiebesparende algoritmes
Regstelling van krag in reële tyd deur sensors + MCU om reikafstand te verleng (veral belangrik vir elektriese voertuie).
Diep integrasie met nuwe energievoertuie
Deur die kragvoordele van hoëspanningsplatforms te benut om doeltreffende koue- en warmhouers vir voertuie te ontwikkel om aan gebruikers se eise vir gemak en gerief te voldoen.
6. Opsomming
Termo-elektriese verkoelingsmodules, TEC-modules en Peltier-modules is geskik vir kleinkapasiteit, matige verkoeling, stil en omgewingsvriendelike toepassingscenario's in motoryskaste. Alhoewel hulle beperk word deur energie-doeltreffendheid en temperatuurverskil, het hulle onvervangbare voordele in spesifieke markte (soos hoë-end passasiersmotors, kampeertoerusting, mediese koue kettingvervoerbystand). Met die vooruitgang van materiaalwetenskap en termiese bestuurstegnologie sal hul toepassingsvooruitsigte aanhou uitbrei.
TEC1-13936T250 Spesifikasie
Die warm kant se temperatuur is 30°C,
Imaks: 36A,
Umaks: 36.5 V
Qmaks：650 W
Delta T maksimum:> 66C
ACR: 1.0±0.1mm
Grootte: 80x120x4.7±0.1mm
TEC1-13936T125 Spesifikasie
Die warm kant se temperatuur is 30°C,
Imaks: 36A,
Umaks: 16.5V
Qmax：350W
Delta T maksimum: 68 °C
ACR：0.35 ±0.1 Ω
Grootte: 62x62x4.1±0.1 mm
TEC1-24118T125 Spesifikasie
Die warm kant se temperatuur is 30°C,
Imaks: 17-18A
Umaks: 28.4V
Qmaks: 305 + W
Delta T maksimum: 67 °C
ACR：1.30 Ohm
Grootte: 55x55x3.5 +/- 0.15 mm
Plasingstyd: 30 Januarie 2026
